午前中は裏の空き地の草刈り。
来月車検を受ける予定なので、午後からフリードスパイクのオイル＆エレメントの交換をした。
曇り空で暑くなくて良いやと思ってたら突然日が差して、急に暑くなりました。
オイルを抜きつつ、新しいオイルエレメントの準備してた。振り向くとオイル缶に突っ込んでたドレンホースが抜けて、廃油が地面にドクドクと流れて出てた。慌ててポンプのスイッチを切り、石板の上に溜まったオイルをウエスで拭き取りました。
もう何度もやってるのに油断禁物、大失敗。反省。
このあとオイルエレメントを交換しました。
オドメーター 190,270km
前回3/27から3か月半7068km走行
交換オイル 全開と同じ日産純正SNスペシャル5W-30部分合成油。
20Lのペール缶は扱いづらいので、空いている4L缶×2缶と元クーラントが入っていた4Lプラボトルへ全部移し替えました。
突然人が大勢やってきた。国道のガードロープ外側の草刈りを始めました。
続いてブレーキフルードの交換。こちらは2年ぶりの作業なので、YouTubeを適当に見て、工程をおさらいしてから作業開始。
二年ぶりに使うブレーキオイルブリーダー
抜き始めのフルードの色の写真を撮るつもりが、かなり抜いた後に撮ったので僅かに黄色が残っている程度。
かなり透明になった。新しく注いだ透明なフルードが出て来ていると思うので左は終了。
遠い側(左側)を終えて、右側の序盤の色。
突然ポツポツと雨が降り出した。ブレーキフルードタンクはボンネットの内側にあるので雨粒は入らないが、念のためウエスを被せて作業続行。
タンクの蓋は内側を上にして置いてたので雨粒が付いたかも。フルードを満タンに入れて、蓋の内側をウエスで拭き取って取り付け。ドレンからの抜き取り継続。大粒の雨が激しく降り出したのでドレンコックを閉めて軒下に避難。雨でびしょ濡れになった。暫く待ったが止みそうにないので、ブリーダーを外してドレンコックにゴムキャップをしてタイヤを取り付けた。
ブレーキオイルに水が入るとフルードが劣化して危険。雨が降りそうな日に屋根のない所で交換作業をやってはいけません。またまた反省。
どっと疲れた。