随分と涼しくなりました。朝と夜は寒いくらいだ。
近頃はしばらく時間が経つとすっかり記憶から消えてしまうことが多いので、ETCについて調べたことを記録しておくことにする。
春にオークションで電源をシガー加工したアンテナ一体型の音声応答式ETCをセットアップ代金こみで落札した。
出品者に車検証をFAXして、セットアップ書類とともにレターパックで中古のPanasonic製CY-ET907Dが届いた。
5月連休の帰省に備え、軽自動車パレット用に入手したのだ。取扱説明書と取り付け説明書はメーカーサイトからダウンロードした。
ネットで先人が紹介している例に習い、ETCの土台とダッシュボードにマジックテープを貼って、使用する時だけマジックテープで固定し電源コードをアクセサリーソケットへ挿した。
これで京都から名神高速～中央自動車道、その他を走行、問題なく利用できた。
ETCを利用した休日割引で、購入代金とセットアップ代金を回収出来たかというと、まだだろうな。
音声応答式ETCを通電させていると、エンジンを始動するたびに大きな音で音声メッセージが流れるので、普段は取り外してある。
さて問題は乗り換え予定している普通車、モビリオスパイク搭載のETCだ。
これは古野電気製のアンテナ分離式タイプ。
シンプルでピッと小さな音が鳴るだけ。
モビリオスパイク購入時に前車ミラージュディンゴからサービスで移設してもらった物だ。
車の買い替えに伴いETCも替えるとなると、多少なりとも無駄に費用がかかる。
中古ETCを買った場合は、登録が不明なまま再セットアップしないで使うと、料金不正を起こすかもしれずヤバイ。
なのでとりあえずは、素性の知れた今の普通車登録ETCを移設するのが安心、かつ財布にも優しい。
取り外しは雨の降らない休日の日中しか出来ない事を考えると、さほど日程に余裕もなく、先日ドライブレコーダーや電源増設ソケット等と共に取り外した。
ETCは大きく分けて、アンテナ一体式 と
アンテナ分離式 の二種類がある。
一体型でも本体をフロントガラスに貼り付けるタイプと
ダッシュボードに置くタイプに分かれる。
一方、アンテナ分離式もアンテナをフロントガラスに貼り付けるタイプと
ダッシュボードに貼り付けるタイプがある。
ETCの動作はアンテナが重要で
設置方向と設置角度が悪いと動作不良を起す恐れがあるらしい。
例えばフロントガラス貼り付けタイプのアンテナをダッシュボードに貼り付ける場合は、向きが逆にならないように裏返して、ガラス面と平行になるように角度を付けるのが、感度維持に大切なのだとか。
早々にETCを外しちゃったのは良いけど、来るシルバーウイークに高速道路を走るかも。
という事で切断した電源ケーブルの先にジャンク箱にあったシガー電源コネクタをハンダで結線してみた。
長いケーブルやヒューズが邪魔だけど切り落とす訳にもいかず、要らないタッパを貰って中に収めた。
そして肝心なアンテナをフロントガラスに貼った状態と同じ向きと角度に似せてアンテナ一体型状態にしたのがこれだ。
ダッシュボード上で固定させるため地震転倒防止ジェルシートを裏に貼って準備OK。不細工だけど仮の姿、うまく動作して欲しいな。
ちなみに電源をメーカー指定以外の方法(シガーソケット接続)にすると規約違反になるとの情報があった。
メーカーからすれば、ユーザーにとって便利なシガーコネクタの製品を作りたいのだろうけど、簡単な付け替えで通行料金不正が横行すると困るので、このような指定を設けているのだろう。
電気的に問題がある訳ではなく真面目なユーザーにとっては不便なだけだ。
だけど、アンテナの指向性を考慮せず、簡易な載せ替えをしてトラブルが起きるのを回避するという目的も、あるのだろう。
またETCは登録車両が変わった場合には、手数料を支払って再セットアップする必要があると規約にあるそうだ。
料金区分の違う車種での通行料金不正を防止するのが目的だろうと想像がつくが、それは建前で役人の天下り先維持が狙いとの噂だ。
実際のところ通行区分が同じだったら詐欺など犯罪には当たらず、問題なく使用していますと多くがWeb上でリポートしている。
規約に従い再セットアップするにしても、車を入れ換えてきちっと取り付けてからだし、手数料の安い登録店も探さなきゃね。
再セットアップもオンラインで直ぐに出来る店と、後日になるオフライン店があるそうで 手数料もオンオフに関わらず、2～5千円と幅があるようだ。単なる規約だから適当なんだね。
そして田舎では用無しみたいだけど、時代はETC2.0らしい。車を乗り換えるのも少しでも安く済まそうと思えば色々大変だ。
